moin gemeinde!
bei überlegungen zur motorraumgestaltung bin ich durch zufall auf fotos von lüfterrädern für die visko gestoßen, die verschiedene formen haben.da ich ne visko-kupplung mit 4-loch-verschraubung fürs lüfterrad habe, lasse ich die 3-loch-befestigten mal beiseite ...
gefunden habe ich folgende lüfterrad-formen:
8 Flügel TN 11 52 1 719 267
[Blockierte Grafik: http://i86.servimg.com/u/f86/14/94/56/00/8flyge10.jpg]
11Flügel TN 11 52 1 723 363
[Blockierte Grafik: http://i86.servimg.com/u/f86/14/94/56/00/11-fly10.jpg]
stellt sich jetzt für mich folgende frage - welche flügelform/-anzahl bietet den höheren luftdurchsatz = höhere kühlleistung?
weiß jemand, warum es 8- und 11-flügel-lüfterräder gibt?
hats unter umständen was mit dem "heißland"-kram zu tun?
hats was mit der geräuschentwicklung zu tun (wäre mir sekundär, kühlleistung hat priorität)?
ich find grad nix dazu an aussagen ...
durchmesser beim 8-flügelrad-typ soll 400mm sein, beim 11-flügelrad 410mm (ich denke, 10mm unterschied sollten nicht relevant sein beim verbau).
oweit habe ich das zumindest eruieren können.
laut TNs wurden beide formen in verschiedenen 3er und 5ern eingesetzt.
ich habe momentan ein 11-flügliges im e34.
wenn der luftdurchsatz beim 8-flügligen größer wäre, würde ich umbauen.
mir gehts vor allem um eine bessere kühlleistung im motorraum fürn sommer, da ja ausschliesslich sommerbetrieb und die zukünftigen sommer ja immer "heißer" werden sollen.
wenn ichs auf den bilder recht erkenne, sind die flügel beim 8-bestückten steiler angesetzt, würden meiner logik folgend "intensiver" luft schippen bei gleicher drehzahl, wie die weniger schräg angeordneten 11-flügler.
lieg ich da richtig oder bin ich aufm holzweg?
micha
(quelle = bilder zu anschauungszwecken entnommen aus ebay Mandlinger BMW Gebrauchtteile)
bei überlegungen zur motorraumgestaltung bin ich durch zufall auf fotos von lüfterrädern für die visko gestoßen, die verschiedene formen haben.da ich ne visko-kupplung mit 4-loch-verschraubung fürs lüfterrad habe, lasse ich die 3-loch-befestigten mal beiseite ...
gefunden habe ich folgende lüfterrad-formen:
8 Flügel TN 11 52 1 719 267
[Blockierte Grafik: http://i86.servimg.com/u/f86/14/94/56/00/8flyge10.jpg]
11Flügel TN 11 52 1 723 363
[Blockierte Grafik: http://i86.servimg.com/u/f86/14/94/56/00/11-fly10.jpg]
stellt sich jetzt für mich folgende frage - welche flügelform/-anzahl bietet den höheren luftdurchsatz = höhere kühlleistung?
weiß jemand, warum es 8- und 11-flügel-lüfterräder gibt?
hats unter umständen was mit dem "heißland"-kram zu tun?
hats was mit der geräuschentwicklung zu tun (wäre mir sekundär, kühlleistung hat priorität)?
ich find grad nix dazu an aussagen ...
durchmesser beim 8-flügelrad-typ soll 400mm sein, beim 11-flügelrad 410mm (ich denke, 10mm unterschied sollten nicht relevant sein beim verbau).
oweit habe ich das zumindest eruieren können.
laut TNs wurden beide formen in verschiedenen 3er und 5ern eingesetzt.
ich habe momentan ein 11-flügliges im e34.
wenn der luftdurchsatz beim 8-flügligen größer wäre, würde ich umbauen.
mir gehts vor allem um eine bessere kühlleistung im motorraum fürn sommer, da ja ausschliesslich sommerbetrieb und die zukünftigen sommer ja immer "heißer" werden sollen.
wenn ichs auf den bilder recht erkenne, sind die flügel beim 8-bestückten steiler angesetzt, würden meiner logik folgend "intensiver" luft schippen bei gleicher drehzahl, wie die weniger schräg angeordneten 11-flügler.
lieg ich da richtig oder bin ich aufm holzweg?
micha
(quelle = bilder zu anschauungszwecken entnommen aus ebay Mandlinger BMW Gebrauchtteile)
... hat dem e34-"Fachforum" mit den vielen selbsternannten "Experten" den Rücken gekehrt (worden) = who cares ...